組合螺栓扭矩法在實施時，會由于組合螺栓連接部件間的摩擦系數(shù)不同而導(dǎo)致實際預(yù)緊力不同。因此，在設(shè)計時限制墊片的使用數(shù)量以減少組合螺栓連接中的分界面數(shù)量，從而減少各分界面產(chǎn)生的位移量。

　　緊固件連接通用技術(shù)條件：要求在組合螺栓安裝之前按照DIN25201-2規(guī)定實施，工人在安裝組合螺栓前都必須進行培訓(xùn)。首先在組合螺栓頭及或螺紋上涂含有MOS2的潤滑劑，規(guī)定了涂抹方式及涂抹量的范圍，使得組合螺栓安裝的總摩擦系數(shù)控制在0.08~0.12之間。同時根據(jù)不同的擰緊系數(shù)，對扭力扳手有不同的要求，并對工人在實施擰緊過程的力量及擰緊的速度做了明確要求，以控制因不同的工人操作而出現(xiàn)的安裝誤差。例如對于擰緊系數(shù)為1.8的組合螺栓連接，采用定扭力扳手，根據(jù)扭矩的大小，選用的扳手最大扭矩范圍不同，并定期校正扳手的扭矩值，使扭矩誤差控制在3~5%的范圍內(nèi)。而工人在擰緊的過程中，最初的采用風(fēng)動扳手將扭矩達到60~80%，然后采用人工擰緊方式，在即將達到規(guī)定扭力值的最后3~5%時，擰緊的速度盡量控制在5°/s。組合螺栓擰緊后，為防止因誤操作將組合螺栓重復(fù)施加扭矩，同時為方便在今后的維護中及時發(fā)現(xiàn)連接失效的組合螺栓，工人按規(guī)定從組合螺栓頭或螺栓根經(jīng)墊圈、螺母至工件涂打標(biāo)記線，見下圖。

組合螺栓安裝時的標(biāo)記

　　組合螺栓連接的檢測基本采用目測方式。質(zhì)檢人員觀察工人在完成組合螺栓緊固后所打的黃色標(biāo)記是否有偏移。在列車運行的維護保養(yǎng)手冊中，要求檢查人員定期對特殊部位的組合螺栓連接的標(biāo)記進行目測檢查。